客运站场馆公共广播系统

客运站公共广播工程

该长途客运站是一个环保型的汽车站场，按设计具有进站客车尾气回收功能，因而装修比较讲究。车站主楼1层为候车大厅、售票厅、发车区等，2层为办公室、旅客餐厅;附楼分为4层，主要为站场内部的驾驶员服务。其中候车大厅比较宽敞堂皇，薄壳棚顶、周边落地玻璃墙体，平面呈橄榄形，长90M、宽30m、高17m，中间的(40 x 30)㎡为旅客候车区，如图所示。

    客运站对公共广播系统的诉求十分典型，主要是:平时，候车区广播用于指引旅客买票和引导登车;餐厅播放背景音乐;为办公区提供寻呼服务(包括管理日常运作);万一发生突发公共事件时，应能发出警报，并为现场指挥扩声。据此，典型的嵌人式公共广播媒体矩阵系统即可满足要求。

    该项工程的主要间题在于，需要应对候车大厅豪华装修所忽略的建筑声学缺陷。测量证实，其低频空场混响时间约5s，而且运营时人群混杂，本底噪声较大，约在75dB左右。

    经过计算机模拟和现场试验，确定主要对策是:

    (1)用强劲的直达声来掩蔽多重反射声，以保证必要的语言可懂度。

    (2)控制话筒通道的频响特性，适当削减低频分量。

    为保证候车区获得强劲的直达声，用两只大号角(SV-266Q/额定功率80W)吊装在候车厅棚顶钢梁上，开口朝下，各覆盖半个候车厅(约(20 x30m)²)，直接向候车人群辐射。

    关于话筒通道的频响特性，由于低频混响时间长，所以应削减低频分量，令500Hz以下单调下降;同时增强中高频分量，2kHz~8kHz适当提升(参考国家标准《应急声系统》GB/T 16851的有关规定)，以改善语言可懂度。

实践证明以上对策是有效的。经参照《通信设备汉语清晰度测试方法》SJ2467进行主观评价测试，汉语单字清晰度在0.95以上(由于条件所限，当年无法测试语言传输指数)。此外，广播服务区内的声场不均匀度小于3dB;信噪比大于15dB;当候车区播放96dB粉红噪声时(比本底噪声大30 dB)，大厅正门外6m处噪声增加不超过6dB，说明漏出声不大。以上指标基本符合后来发布的《公共广播系统工程技术规范》对一级业务广播系统的要求。